Челюстной погрузчик

При СПЛАВе ПО ССО почта более определенный доставка с нами, дочка малая - на. От 25,01 с пятницы 50,00 кг при. Доставка ТРАНСПОРТНЫМИ в Харькову, по Якутия отправка пт с 15 с мы.

Этим столкнулся. купить двигатель на мтз 132н будешь интернете

Как понятно, в то время у бригад на заготовке древесины самым «узким» местом оставалась погрузка хлыстов на автолесовозы. В конце х годов применялась либо погрузка хлыстов с тракторного щита, либо почаще всего крупнопакетная погрузка на базе 2-ух наклонных матч и канато-блочной системы. В году группа юных инженеров Красноярского завода лесного машиностроения «Краслесмаш» взялась за разработку собственного варианта лесопогрузчика.

Новенькая модель получила марку КМЗ П Но данной для нас машине для погрузки набранного в челюстной захват пакета хлыстов либо деревьев требовался разворот с грузом от 90 до градусов, что приводило к высочайшим инерционным перегрузкам, которые не выдерживала конструкция машинки. Братьев додумались переносить хлысты «через себя», то есть над кабиной трактора, что было, мягко говоря, недоверчиво встречено спецами лесной отрасли и машиностроителями.

И только опытнейший эталон погрузчика «Муравей», фактически своими руками сделанный М. Ермаковым на Абаканском механическом заводе, сумел переубедить скептиков. Они скоро по достоинству оценили идею изобретателей и перспективность их конструкции, предложив заместо железных тросов на приводах рабочих органов поставить гидроцилиндры.

Уже в году была сделана опытнейшая партия новейших челюстных лесопогрузчиков, а в году они прошли тесты в Новокозульском леспромхозе. С года завод «Краслесмаш» на сто процентов перебежал на создание машин данной для нас марки.

Скоро было решено поменять используемый для выпуска погрузчика трактор Т на наиболее массовый трелевочный трактор ТДТ В другие годы завод выпускал по 2 схожих машин. Серийный выпуск лесопогрузчиков П и П-2 дозволил резко поднять производительность труда в отрасли и упростить технологию лесосечных работ. Определилась основная цель совершенствования челюстных погрузчиков — увеличение грузоподъемности, высоты погрузки и надежности, самых злободневных требований, предъявляемых потребителем.

Но с возникновением новейшего базисного трактора ТТ-4М Алтайского тракторного завода стало очень настоящим попробовать сделать еще наиболее совершенную погрузочную машинку с грузоподъемностью до 4 тонн, способную грузить самый большегрузный автолесовоз того времени — КрАЗЛ. Сиим требованиям в полной степени отвечал ЛТ — лесопогрузчик с наиболее совершенной кинематикой подвесного оборудования.

При его проектировании был учтен долголетний опыт эксплуатации схожих машин в грозных критериях сибирской тайги. Удалось повысить надежность гидравлики, вполне уйдя, к примеру, от гибких шлангов — самых уязвимых мест в гидросистемах. Подвесное оборудование было поднято выше, что уменьшило риск его повреждения при работе в лесу. Ежели отрыв пачки от штабеля затруднен, то ее отделяют движением лесопогрузчика на 0,!

При перегрузке захвата пачку опускают на землю и повторным приемом захвата отделяют от нее часть хлыстов деревьев. При наборе пачек из верхних рядов штабеля челюсть захвата устанавливают горизонтально на уровне намеченной плоскости ее внедрения в штабель. Издержки времени на набор пачки должны быть не наиболее 19 с, при погрузке из запасов — 31 с.

Подъем пачки. В момент вертикального положения стрелы кратковременным включением рычага захвата пачку дожимают и, повернувшись вполоборота на право, через заднее смотровое окно наблюдают за положением стрелы, пачки, пути для движения и места погрузки.

Рычагом переключения передач включают передачу «задний ход» у ПЛ-1В либо рычагом реверс-редуктора — спектр передач заднего хода у ЛТБ и при сниженной частоте вращения вала мотора отпускают педаль муфты сцепления для движения лесопогрузчика задним ходом. Издержки времени на подъем пачки из штабеля текущей заготовки лесопогрузчиком ПЛ-1В должны быть не наиболее 11 с, ЛТБ — 20 с, а при работе из штабелей запаса — соответственно 14 и 25 с.

Грузовой ход. Подав звуковой сигнал и повернувшись вполоборота на право, плавненько наращивают частоту вращения вала мотора до средних и на I передаче останавливают лесопогрузчик перпендикулярно оси лесовозной дороги. Движение заканчивается выключением сцепления. При укладке пачек к далеким стойкам гусеницы должны размещаться поближе к рельсам УЖД либо дышлу лесоавтопоезда.

В других вариантах лесопогрузчик останавливается с таковым расчетом, чтоб при опускании стрелы пачка расположилась в месте, избранном для ее укладки. Издержки времени на грузовой ход даны ниже. Укладка пачки и выравнивание. Установив захват, выключают сцепление и перемещением рычага поворота захвата вниз открывают челюсть так, чтоб хлысты деревья плавненько, без перекрещивания скатывались по стойкам.

Укладку каждого ряда начинают от стоек коников. Первую пачку опускают на вагон-сцеп к ближним от лесопогрузчика стойкам, а на лесоавтопоезд — к далеким. При необходимости меж ними располагают доп пачки. Для наиболее равномерной укладки допускается перемещение лесопогрузчика либо подъем стрелы. Окончательное размещение захвата регулируется движением лесопогрузчика вперед либо назад.

Опосля укладки отдельных пачек либо окончания погрузки пачки и отдельные хлысты сглаживают. Приемы выравнивания выполняются идиентично при погрузке как хлыстов, так и деревьев. Перемещение пачки либо отдельных хлыстов к далеким стойкам делается челюстью захвата, установленной в закрытое положение, при движении лесопогрузчика задним ходом.

Изменение положения отдельных хлыстов, связанное с их перемещением на расстояние до 0,5 м в сторону лесопогрузчика, делается движением челюсти захвата, установленной меж стойками, при этом челюстью касаются хлыста со стороны противоположной месту перемещения, на уровне оси хлыста. При перемещении хлыстов в направлении от лесопогрузчика концы стоек закрытого захвата устанавливают на уровне либо ниже оси хлыста и открытием челюсти перемещают его на другое место.

При необходимости один либо несколько хлыстов сглаживают, перекладывая их челюстным захватом. При этом допускается перемещение подвижного состава по сигналу машиниста. По окончании погрузки леса на вагон-сцеп при необходимости пачку сглаживают по сигналу обрубщика сучьев. Во время переезда лесопогрузчика на I передаче стрелу устанавливают в переднее положение.

Окончив движение, лесопогрузчик устанавливают так, чтоб можно было открытым захватом с горизонтально расположенной челюстью охватить пачку снизу. По сигналу обрубщика сучьев пачку толкают захватом при движении лесопогрузчика вперед назад на IV передаче. Перерывы инсталлируются через 55 мин работы, 1-ый и 2-ой перерывы по 5 мин и 3-ий 10 мин.

Во 2-ой половине дня два перерыва по 10 мин. Обед устанавливается в середине рабочего дня с отклонением в пределах 30 мин. Читайте также: Соц обеспечение и соц защита в РФ : Понятие общественного обеспечения тесновато увязывается с понятием Главные понятия туризма : Это спец в отрасли туризма, который занимается Теория по геометрии класс : Смежные углы — два угла, у которых одна Поиск по сайту.